Ilan Șor, cunoscut pentru implicarea sa în furtul miliardului și condamnat penal în legătură cu acesta, se află din nou în atenția opiniei publice, de data aceasta pentru o nouă schemă înșelătoare îndreptată împotriva companiei aeriene „Air Moldova”.

"„Air Moldova” se confruntă cu provocări majore în încercarea de a evita falimentul, având stagnări în procesele judiciare și datorii semnificative atât către creditorii corporativi cât și către mii de pasageri afectați. Planul de restructurare propus include măsuri neconvenționale precum preluarea gestionării de către o companie agricolă și achiziționarea de avioane noi, dar a stârnit suspiciuni și critici din partea unor creditori. În acest context, mulți se întreabă dacă „Air Moldova” va putea într-adevăr să își reia zborurile în viitorul apropiat și să-și achite datoriile existente."

@Guguta.com

În februarie 2023, știrile despre cursele aeriene anulate de „Air Moldova” și pasagerii nemulțumiți răsunau zilnic la toate televiziunile din Republica Moldova, transmite Știri.md, cu referire la tv8.md.  La dara de 2 mai 2023, compania a anunțat o soluție pentru a evita falimentul prin restructurarea sa. Planul implica atragerea unor investitori care să injecteze 50 de milioane de dolari, iar reluarea activității „Air Moldova” era prevăzută în doar trei zile de la aprobarea instanței de judecată. Cu aproape un an de la acele promisiuni, procesele în instanță au stagnat, creând o situație neobișnuită. La Judecătoria Chișinău, sediul Central, s-au depus simultan două dosare referitoare la „Air Moldova”. Primul viza procedura accelerată de restructurare, solicitată de companie, pentru reluarea activității și reeșalonarea datoriilor, protejând bunurile companiei de executare silită. Al doilea dosar a fost depus pentru declararea insolvabilității „Air Moldova” de către o persoană fizică ce revendică o sumă mică. În acest caz, un administrator special ar fi desemnat de instanță pentru a investiga situația financiară a companiei și, în caz de incapacitate de plată, procesul de lichidare ar putea fi inițiat, cu vânzarea bunurilor pentru a acoperi datoriile către creditori. Două dosare la judecată, în același timp Încurcătura cu cele două dosare paralele la Judecătoria Chișinău, Sediul Central, a avut loc din cauza unei serii de evenimente temporale și procedurale. La 29 aprilie 2023, creditorul Veaceslav Petrov, având de încasat 1.000 de euro de la „Air Moldova” pentru un zbor anulat, a depus o cerere la un Oficiu Poștal solicitând intentarea procesului de insolvabilitate al companiei aeriene. Cu toate acestea, scrisoarea lui Petrov a ajuns în Cancelaria judecătoriei abia la 10 mai, iar cererea lui Petrov a fost distribuită judecătorului Gheorghe Mîțu în ziua următoare. În același timp, la 2 mai, „Air Moldova” a depus direct la judecătorie o cerere privind inițierea procedurii accelerate de restructurare. Dosarul acestei cereri a fost distribuit judecătorului Alexandru Ceban. Legea prevede că, în cazul în care cererea de chemare în judecată este transmisă prin intermediul poștei terestre, data depunerii cererii se consideră ziua în care a fost predat plicul la poștă, nu ziua în care acesta a ajuns în Cancelaria Judecătoriei. Prin urmare, cererea lui Petrov avea prioritate, deoarece a fost depusă mai înainte de notificarea „Air Moldova”. Cu toate acestea, cererea lui Petrov a fost inițial respinsă. Ulterior, acesta a făcut recurs la Curtea de Apel, care a restituit cauza la instanța de fond. La 11 iulie 2023, judecătorul Gheorghe Mîțu a admis cererea pentru examinare, numindu-l pe Lilian Ciobanu administrator provizoriu la „Air Moldova”. La 14 iulie 2023, judecătorul Alexandru Ceban a admis și cererea „Air Moldova” privind inițierea procedurii accelerate de restructurare, numind-o pe Irina Selevestru administrator provizoriu. Astfel, în judecată au fost înregistrate în paralel două procese, iar „Air Moldova” a avut doi administratori provizorii concomitent. Judecătorul Alexandru Ceban, care a aprobat cererea „Air Moldova”, a refuzat să facă comentarii în legătură cu situația, menționând că nu poate face declarații pe durata procesului. Creditor cu 50 milioane lei, împotriva restructurării „Air Moldova” Cererea lui Petrov privind declararea insolvabilității companiei „Air Moldova” a generat reacții din partea altor creditori, printre care se numără pilotul Nicu Berla și firma sa din România, „Aerro Direkt”. Aceștia au solicitat achitarea unor datorii în valoare de aproximativ 50 de milioane de lei și s-au opus procedurii de restructurare inițiate de „Air Moldova”. În cadrul procesului, avocatul „Aerro Direkt”, Andrei Mandraburcă, a ridicat o serie de întrebări către administratorul provizoriu al companiei. Mandraburcă a contestat faptul că doar 15 companii au fost incluse în lista creditorilor afectați de planul debitorului și că acest plan urma să fie votat fără acordul lor, considerând că aceasta ar fi o acțiune făcută cu rea-credință din partea debitorului. La 19 decembrie 2023, judecătorul Gheorghe Mîțu a decis să respingă cererea lui Petrov, refuzând astfel intentarea procesului de insolvabilitate în privința „Air Moldova”. Această decizie a fost ulterior contestată la Curtea de Apel. Avocatul Andrei Mandraburcă a subliniat importanța investigării situației pentru a determina dacă au existat sau nu încălcări în activitatea curentă a companiei și dacă există creanțe create artificial. Mandraburcă a evidențiat că procedura clasică de insolvabilitate ar permite creditorilor să solicite nulitatea anumitor tranzacții și să-i trimită în judecată pe cei responsabili, însă acest lucru ar deveni imposibil dacă cererea introductivă depusă de „Air Moldova” ar fi admisă spre examinare. Creditori afectați de plan, afiliați lui Șor În cadrul ședințelor pe dosarul de restructurare inițiat de „Air Moldova”, instanța a examinat un tabel de creanțe și a analizat Planul procedurii accelerate de restructurare prezentat de operatorul aerian. Un aspect deosebit de interesant este selecția făcută de „Air Moldova” în ceea ce privește creditorii afectați de planul de restructurare. În ciuda numărului mare de creditori, compania aeriană a ales doar câțiva dintre aceștia ca fiind afectați de planul de restructurare, iar printre aceștia se numără și companii afiliate lui Ilan Șor. Aparent, planul de restructurare a fost negociat în principal cu acești creditori, care ar urma să-l voteze. Însă administratorul provizoriu al „Air Moldova” nu a putut oferi o explicație clară în ceea ce privește criteriile de selecție a celor 15 creditori afectați dintr-o listă de mii de creditori. „Air Moldova”, transmisă în gestiunea unei companii agricole Cutia Neagră Plus a reușit să obțină o copie a Planului de restructurare pregătit de „Air Moldova”, dezvăluind strategiile elaborate pe aproape 60 de pagini pentru a salva compania aeriană aflată în pragul falimentului. Surprinzător, managementul „Air Moldova” propune ca salvarea operatorului aerian să fie preluată de o companie agricolă. Argumentul acestui plan neconvențional este că firma agricolă ar avea mai multă tehnică și experiență necesară. Echipa de conducere va include membri ai Comitetului Creditorilor și un administrator, susținuți obligatoriu de un manager, un contabil și chiar un medic veterinar. Planul confirmă că „Air Moldova” deține două avioane, dar ambele sunt nefuncționale din cauza lipsei certificatelor de navigabilitate și nu pot fi utilizate, nefiind folosite pentru zboruri încă din 2019. Surse apropiate au dezvăluit că aceste avioane sunt parcate în afara țării și că au fost vândute toate echipamentele valoroase, de la motoare până la fotolii pentru pasageri. Conform planului de restructurare, investitorii sunt pregătiți să achiziționeze aeronave noi pentru a elimina necesitatea închirierii de avioane, contribuind astfel la reducerea cheltuielilor operaționale. Planul prevede, de asemenea, reeșalonarea tuturor împrumuturilor și datoriilor „Air Moldova” pe o perioadă de 36 de luni, cu dobânzi zero pe durata implementării planului. Întregul proces de salvare a companiei este estimat să dureze 5 ani, iar în cazul în care obiectivele nu sunt atinse în acest interval, se va deschide procedura de faliment. Andrei Mandraburcă, avocat pentru „Aerro Direkt”, a exprimat îngrijorări cu privire la planul propus, considerând că acesta ar putea afecta majoritatea creditorilor și clienții săi, fără a oferi suficiente justificări economice pentru viabilitatea sa. În schimb, administratorul provizoriu al „Air Moldova”, Irina Selevestru, a declarat că are încredere în planul de restructurare accelerată propus, comparând dreptul unei întreprinderi de a fi salvată cu dreptul unui om bolnav de a fi tratat pentru a-și recăpăta sănătatea. „Avia Invest”, cel mai mare creditor al „Air Moldova” „Avia Invest”, condusă de Ilan Șor, se profilează ca cel mai mare creditor al „Air Moldova”, conform tabelului definitiv al creanțelor prezentat în judecată în septembrie 2023. Datele confirmă că „Air Moldova” a acumulat datorii de peste 2,2 miliarde de lei, cu priorități evidente acordate unor companii asociate lui Șor sau partenerilor săi din Rusia, în timp ce miile de pasageri afectați de situația financiară a companiei rămân cu cererile neachitate. În fruntea listei de creanțe se află salariile restante ale angajaților „Air Moldova”, care totalizează peste 37 de milioane de lei pentru 263 de persoane. Urmează datoriile către bugetul de stat, în valoare de opt milioane de lei către Casa Națională de Asigurări Sociale și aproape 5 milioane de lei către Serviciul Fiscal de Stat. Peste 400 de agenți economici și-au înregistrat, de asemenea, creanțele. Printre aceștia se numără mai multe companii conectate la Ilan Șor și incluse în lista neagră a Serviciului de Informații și Securitate. Printre acestea se numără SRL-urile: Aerofood, Vis Invest, Ground Avia Partner, DFM, Aeroport Handling și Avia Invest. Este important de menționat că multe dintre aceste companii au fost asociate anterior cu activități ilegale, inclusiv spălarea de bani. Compania Aeroport Handling, privatizată cu zece ani în urmă cu banii lui Ilan Șor, solicită o sumă semnificativă de 78 de milioane de lei de la „Air Moldova”. Cel mai important creditor este „Avia Invest”, firma lui Ilan Șor care a administrat Aeroportul Internațional Chișinău timp de 10 ani înainte de a fi readus sub gestiunea statului anul trecut. „Avia Invest” revendică o datorie de 708 milioane de lei de la „Air Moldova”. Constantin Vozian, fostul administrator al aeroportului, susține că companiile lui Ilan Șor au utilizat o tactică de concurență neloială, permițând „Air Moldova” să acumuleze datorii mari pentru serviciile aeroportuare și de deservire a avioanelor. El a declarat că de la rezilierea concesiunii, statul nu a mai tolerat acumularea de datorii aeroportuare, precum s-a întâmplat în timpul concesiunii. Pasagerii sunt la coadă. „Air Moldova” le datorează 185 milioane lei Printre creanțele acceptate de administratorul provizoriu al „Air Moldova” se numără doar câteva zeci depuse de pasageri, care dețin decizii judecătorești prin care li s-au dictat despăgubiri pentru întârzieri sau zboruri anulate. Într-o anexă la tabelul de creanțe, au fost incluși separat și pasagerii care au creanțe, dar nu au depus cereri de validare, acestea fiind considerate provizorii. Valoarea datoriilor către acești pasageri depășește 185 de milioane de lei. Pentru a-și recupera banii, unii pasageri s-au organizat și au apelat la companii specializate pentru a lupta în instanțe pentru a obține despăgubiri de la „Air Moldova”. De exemplu, compania cunoscută în România, „DOORIFY TECH”, a preluat creanțele a 143 de persoane. „În condițiile prezentării planului de restructurare accelerată „Air Moldova”, înțelegem că acești pasageri nu își vor primi banii în curând. Noi nu ne vom vedea curând compensațiile. O să rămânem cu ele în aer. Am înaintat cererea de validare conștienți că creanța noastră nu este certă, dar considerăm că este necesar să arătăm societății că acești pasageri pot fi protejați”, susține avocatul Andrei Baș. Instituția responsabilă cu apărarea drepturilor consumatorilor de servicii aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă, a primit numeroase petiții de la pasagerii „Air Moldova” care nu își pot recupera banii pentru bilete. „Am fost informați că există un depozit de garantare a costului biletelor, la o bancă comercială unde se desfășura activitatea companiei aeriene. Dacă cursa era anulată și costul biletului trebuia rambursat, pasagerul se putea adresa direct la bancă. Era o procedură bine stabilită, iar banii erau returnați din acest fond de garantare”, spune Victor Neaga, director adjunct al Autorității Aeronautice Civile, Din depozitul bancar menționat, bani ar putea fi returnați doar pasagerilor care și-au achitat biletele prin intermediul cardurilor bancare. Cei care au plătit în numerar sau prin intermediul agențiilor de turism au șanse mici să-și primească banii înapoi în viitorul apropiat. În prezent, peste 75.000 de pasageri așteaptă să-și primească banii de la „Air Moldova”. Autoritățile caută soluții pentru a obliga compania să ofere prioritate pasagerilor la rambursarea datoriilor. „În săptămânile următoare, colegii din Parlament vor înregistra un proiect de lege pentru a obliga grupul de creditori să returneze banii, acordând prioritate pasagerilor la rambursare”, a declarat ministrul Infrastructurii Andrei Spînu.  Cum poate „Air Moldova” să-și reia zborurile? Referindu-se la posibilitatea „Air Moldova” de a-și relansa activitatea, Victor Neaga, reprezentantul Autorității Aeronautice Civile, a precizat că certificatul lor de operator aerian mai este valid, fiind doar suspendat. Neaga a explicat că, conform Codului Aerian, în lipsa unei aeronave în certificatul de operator, acesta se suspendă și ulterior se revocă. În cazul „Air Moldova”, certificatul a fost suspendat inițial pentru 4 luni, iar ulterior, pe o perioadă de 2 luni suplimentare. Neaga a adăugat că, în prezent, certificatul de operator al „Air Moldova” nu conține nicio aeronavă care să fie utilizată pentru transporturi aeriene. Totuși, compania ar trebui să-și găsească avioane pentru a putea relua zborurile. Echipa noastră s-a deplasat la sediul „Air Moldova” pentru a discuta cu administrația despre planul lor de restructurare accelerată. Cu toate acestea, la momentul vizitei, nimeni nu se afla la birou. O solicitare a fost ulterior trimisă pe adresa de e-mail a companiei, iar directorul „Air Moldova”, Alexandru Ceban, a fost contactat telefonic. Cu toate acestea, până la publicarea materialului, nu am primit niciun răspuns. Am încercat să obținem comentarii și din partea lui Ilan Șor, prin intermediul unei rețele sociale unde acesta este activ frecvent. Cu toate acestea, mesajul nostru a rămas fără răspuns. Citiți întreaga investigație aici.