Oleg Tofilat susține că este îngrijorat de continuitatea activităților la întreprinderea „Calea Ferată din Moldova” (CFM) și că sunt necesare cel puțin două condiții pentru a asigura șefia. Potrivit lui Tofilat, „atunci când întreprinderea se află în pericol, iar managerul și factorii superiori de decizie nu pot agrea o viziune comună de remediere”, managerul este obligat să-și prezinte demisia.

"Oleg Tofilat, fost director al Întreprinderii de Stat „Calea Ferată a Moldovei”, a demisionat din functie. El a enumerat mai multe motive pentru decizia sa, printre care necoincidența viziunilor între politic și corporativ, lipsa de sprijin financiar pentru companie și problemele de protecție juridică."

@Guguta.com

Oleg Tofilat a venit astăzi, 4 februarie, cu precizări despre motivele care l-a determinat să-și dea demisia din funcția de director al întreprinderii „Calea Ferată din Moldova”.

„Sunt profund îngrijorat de continuitatea activităților. Sunt necesare cel puțin două condiții pentru a o asigura: lichiditate - activele circulante trebuie să depășească obligațiunile curente cu 2-3 luni; proficienta operațională - veniturile anuale trebuie să fie superioare cheltuielilor”, scrie Oleg Tofilat.

Potrivit lui, instrumentele corporative, de care dispune administratorul CFM, nu sunt suficiente pentru a satisface aceste condiții.

„Măsurile ce se impun - capitalizarea, garantarea creditelor, vânzarea activelor ne-operaționale, eșalonarea obligațiunilor fiscale, alocările bugetare anuale pentru infrastructură și transport călători - sunt la latitudinea factorilor de decizie politici. Și ele nu vin nici în timpul, nici în măsura necesară”, a mai adăugat acesta.

Al doilea motiv ar fi incoerența viziunilor privind riscurile, prioritățile, dar și acțiunile între politic și corporativ. Potrivit lui Tofilat, sunt câteva divergențe esențiale în abordări.

„Calea Ferată este o afacere sau un serviciu de interes public? Altfel zis, trebuie să se întrețină de sine stătător sau să aibă contribuții de la buget? În viziunea mea, circa 20% din veniturile sectorului feroviar trebuie să vină din buget. La moment e 0. Astfel, orice reducere a cererii de transport duce la dificultăți în achitări.

Ce e prioritar în reforma feroviară, forma sau conținutul? E important să livrăm cât mai repede divizarea întreprinderii sau să asigurăm modernizarea guvernanței corporative și mecanisme de piață pentru a spori competitivitatea transportului feroviar?

Care este independența decizională a administratorului CFM (sau altor întreprinderi mari) în activitățile sale? În ce măsură poate decide asupra tarifelor, logisticii operaționale, cooperării cu mediul de afaceri? E necesar de coordonat orice pas cu consiliul de administrație, fondator, minister, guvern sau pot fi stabilite împuterniciri clare și un sistem de notificare și raportare? În domeniul corporativ este esențial să poți adopta decizii repede și consecvent, altfel ești irelevant și necompetitiv”, a precizat Oleg Tofilat.

Al treilea motiv, potrivit lui Tofilat, este lipsa oricărei protecții față de ingerințele adverse ale justiției și organelor de control.

Acesta scrie că rapoartele din ultimii cinci ani de la inspecția financiară sunt între „inept și criminal”. El susține că a contestat vehement „prestația mizerabilă a inspectorilor” din martie 2023 - la conducerea inspecției financiare, la Ministerul Finanțelor, la Parlament. De asemenea, a solicitat audieri publice a constatărilor, a solicitat anularea prescripțiilor abuzive, însă totul fără niciun rezultat.

„Prestația organelor de securitate și anchetă o găsesc execrabilă, în cei aproape trei ani cât am condus CFM. Nu știu dacă doar la CFM așa, dar am impresia că organele fac totul pentru a complica și compromite lucrul meu ca administrator și nimic pentru a mă susține în revitalizarea întreprinderii. Am formulat sesizări privind atacuri concertate asupra mea și a colegilor, începând cu 2021. Am raportat cazuri concrete de riscuri și activități nocive - fără efect până azi”, a mai scris Tofilat.

Astfel, atunci când întreprinderea se află în pericol, iar managerul și factorii superiori de decizie nu pot agrea o viziune comună de remediere - consider că un manager responsabil este obligat să-și prezinte demisia. Așa este corect pretutindeni pe mapamond, susține Oleg Tofilat.

El spune că va prezenta în curând un raport de activitate.

„Chiar sunt mândru de reușitele CFM din ultimii trei ani. În acești trei ani am reușit împreună să demonstrăm că la CFM se poate altfel, că CFM poate fi o resursă, nu doar o problemă pentru societate. Am toată deschiderea și dorința de a-mi ajuta succesorul să izbutească mai mult decât mine. Sunt sigur că prin viziune și coerență noua conducere CFM - împreună cu Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și Guvernul - are toate premisele de a remedia problemele temporare cu care ne ciocnim, dar și de a atinge obiectivele strategice de modernizare a sectorului feroviar”, a conchis Oleg Tofilat.

Oleg Tofilat, directorul general al Întreprinderii de Stat „Calea Ferată a Moldovei”, a demisionat din funcție la data de 29 ianuarie curent.

În luna septembrie, Calea Ferată a Moldovei avea restanțe la salarii de 44 de milioane de lei pentru lunile iulie și august.

Directorul Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova”, Oleg Tofilat, recunoaște că entitatea se confruntă cu probleme financiare, iar din această cauză angajații nu și-au primit încă lefurile.