Șeful Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) susține că în cele 250 de milioane de lei cheltuite pentru drumul de 3,6 km de la Leova-Bumbăta au fost incluse și cheltuielile pentru construcţia punctului de trecere, a iluminării, a lucrărilor de racordare şi alte tipuri de lucrări.

"Construcția unui drum nou a costat 100 de milioane, cu un plus de 34 de milioane pentru punctul vamal, conform declarațiilor ministrului Spînu. El insistă că toate costurile sunt justificate prin documente și declară încredere înresponsabilul proiectului. De asemenea, a menționat că Bucureștiul va suporta costurile construcției podurilor, inclusiv cele de acces, în conformitate cu acordurile cu România, în timp ce Chișinău se va ocupa de punctele de trecere și drumurile către acestea."

@Guguta.com

Conform declarațiilor lui Spînu, făcute în cadrul emisiunii „Rezoomat” cu Ileana Pîrgaru la Rlive TV, 100 de milioane a costat crearea de la zero drumului nou, transmite Știri.md cu referire la realitatea.md. Pentru punctul vamal s-au mai cheltuit 34 de milioane, potrivit ministrului. „Acolo nu era punct vamal și nimeni nu spune despre asta. Lucrări pe sector de racordare a drumului către podul de pontoane, iluminare, apă. Tomai din acest motiv. Sunt obosit să comentăm atât de multe falsuri. Aveți întrebări la Procuratura Anticorupție, vă duceți și întrebați. Procuratura Anticorupție a făcut comunicări post-factum. Ce caută Procuratura Anticorupție în noiembrie 2023, că lucrările au fost deschise în iunie 2023, inclusiv prin Comisia Situații Excepționale, unde este procurorul general, Centrul Național Anticorupție. De ce a fost nevoie să aștepte jumătate de an? (…) Îi asigur că le dau toată mapa cu acte, ce vor, să vină și să se uite. Cum se face timpul mai mult, vom invita presa să vină și să se uite. Cu mare drag voi face public, să vină și Procuratura, să vadă ce s-a făcut acolo. Costurile sunt justificate prin toate actele și documentele”, a explicat ministrul Spînu. Oficialul a mai precizat că are încredere în persoana responsabilă de acest proiect și nu crede că informațiile care i s-au raportat să fie diferite de cele din teren.  El a mai menționat că proiectul a fost realizat în timp record, atunci când exista presiune din cauza valului de refugiați și criza transportului de cereale. De asemenea, potrivit ministrului, conform acordurilor semnate cu România, Bucureștiul va finanța costurile de construcție a podurilor din piatră, inclusiv cel de la Bumbăta, peste Prut și a căilor de acces spre ele pe partea română.  Chișinău va plăti pentru ridicarea punctelor de trecere pe teritoriul Republicii Moldova și și drumurile spre ele.