Premierul Dorin Recean a anunțat o agendă plină în 2024 de dezvoltare a infrastructurii rutiere din Moldova și a celei de poduri, după ce la sfârșitul anului trecut, după cinci ani de tergiversări, guvernarea spune că a reușit să miște lucrurile înainte prin darea în exploatare a nodului rutier de la Bălți, unul important pentru nordul R. Moldova.

"Cu toate că dezvoltarea infrastructurii rutiere a fost o prioritate anunțată de mai multe guverne din Moldova în ultimii 10 - 15 ani, starea drumurilor continuă să fie una dintre cele mai proaste din regiune și din lume. Investiții masive sunt necesare nu doar pentru drumuri și poduri, ci și pentru alte componente ale infrastructurii, cum ar fi apeductele, canalizarea, calea ferată sau rețeaua electrică. Chiar dacă există proiecte planificate și fonduri alocate, realizarea acestora nu este garantată, așa cum demonstrează cazul noului penitenciar din Chișinău, pentru care lucrările nu au început deși erau planificate de aproape un deceniu."

@Guguta.com

Nu este primul guvern care anunță ca prioritate dezvoltarea infrastructurii rutiere din Moldova. Astfel de promisiuni în ultimii 10 - 15 ani au fost făcute și de Guvernul Filat, Guvernul Leancă, Guvernul Filip şi de la Guvernul Chicu. Deocamdată, însă, starea drumurilor din țara noastră rămâne una dintre cele mai proaste din regiune și din lume.

În plus, ţara are nevoie masivă de investiţii nu doar în reţeaua de drumuri şi poduri, ci şi în alte elemente de infrastructură: de exemplu, în apeducte şi canalizare, cale ferată, reţeaua electrică de transport, în dezvoltarea aeroportului etc.

Totuşi, potrivit Legii bugetului de stat, cel mai mare volum al finanţării este destinat dezvoltării şi modernizării sistemului de transporturi și infrastructură.

Astfel, pentru asigurarea măsurilor de politici în sectorul transport, în bugetul de stat sunt planificate peste patru miliarde de lei, dintre care aproximativ 1,4 miliarde lei sunt mijloace financiare din surse externe, iar peste 2,5 miliarde lei sunt pentru reparația și întreținerea drumurilor naționale și locale.

Estimările Guvernului arată că cheltuielile atribuite proiectelor finanțate din surse externe sunt estimate în proporție de 4,4% din cheltuielile totale ale bugetului de stat, cu o micșorare de 0,2 puncte procentuale comparativ cu volumul aprobat (modificat) 2023.

În anul 2024 vor fi derulate circa 80 de proiecte finanțate din surse externe, dintre care cele mai importante din domeniul infrastructurii rutiere sunt:  Proiectele de susținere a Programului în sectorul drumurilor, cu o finanţare planificată de 871,7 milioane lei şi Proiectele „Moldova Drumuri III”, „Moldova Drumuri IV” și „Moldova Drumuri V” – cu 450 milioane lei.

A selectat 10 cele mai mari, ca volum de finanţare, proiecte de infrastructură planificate a fi finanţate în 2024 din bugetul de stat.

Astfel, prima poziţie revine proiectului de reconstrucție a drumului M5 frontiera cu Ucraina - Criva - Bălți - Chișinău - Tiraspol - frontiera cu Ucriana, pentru care este estimată o finanţare de circa 150 de milioane de lei.

Planurile de reconstrucţie a acestui segment de drum sunt vechi de un deceniu şi despre identificarea resurselor pentru lucrări au anunţat anterior şi alte guverne.

De exemplu, Guvernul Filip planifica ca aceste lucrări să fie finanţate de China. Valoarea lucrărilor era estimată la 2,05 miliarde de lei, iar startul lucrărilor era planificat pentru anul 2019, dar aceasta nu s-a întâmplat, pentru că acordul de finanțare nu a mai fost pus în aplicare.

În 2020, Guvernul Chicu planifica că lucrările vor fi finanțate de Rusia, dar a picat acordul de credit şi a venit pandemia de Covid-19.

Al doilea ca volum de finanţare proiect este cel pentru securitatea aprovizionării cu apă și canalizare în Moldova, estimat la peste 110 de milioane de lei.

Circa 100 de milioane de lei ar urma să fie alocate din bugetul de stat pentru reconstrucția unei unități militare, fără a specifica despre care unitate este vorba. Cel mai probabil, este vorba de unitatea de la Băcioi, acolo unde în prezent sunt în plină desfășurare lucrările de construcție a noii tabere militare, proiect derulat în contextul obiectivului de modernizare a infrastructurii Armatei Naționale.

În afară de infrastructura rutieră, apeducte şi unitate militară sunt prevăzute finanţări pentru construcția spitalului regional din municipiul Bălți, dar şi pentru construcția Centrului expozițional NORD-EXPO, la fel în Bălți.

De notat că faptul că este planificată derularea de proiecte şi volume de finanţare, nu garantează realizarea acestora. Cazul cel mai elocvent este proiectul noului penitenciar din Chişinău, care timp de aproape un deceniu era planificat în bugetul de stat, dar lucrările aşa-şi nu au mai început.